Polda Metro Jaya Rilis Kasus Tabrakan Argo Bromo vs KRL Hari Ini, Siapa Tersangkanya?

Temuan Mengejutkan dari Investigasi Akhir KNKT

Menariknya, agenda rilis kepolisian ini dilakukan tepat sehari setelah Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mempublikasikan laporan akhir investigasi kecelakaan.

Dalam laporannya, KNKT secara transparan mencatat 60 temuan yang kemudian dikelompokkan menjadi enam faktor utama penyebab tabrakan. 

Salah satu temuan yang paling disorot adalah persoalan fatal pada sistem persinyalan di petak Stasiun Bekasi dan Stasiun Bekasi Timur.

Pada malam kejadian nahas itu, KA 4B Argo Bromo Anggrek diberangkatkan setelah mendapat sinyal hijau. Namun, sinyal blok berikutnya (B104) ternyata menunjukan warna merah karena jalur tersebut masih terisi oleh KRL KA 5568A.

Terkait kondisi kritis ini, laporan investigasi KNKT memaparkan, Masinis KA 4B tidak mendapatkan aspek kuning sebagai peringatan bahwa sinyal berikutnya menunjukkan warna merah.

Ketiadaan lampu sinyal peringatan (kuning) ini membuat masinis tidak waspada terhadap rintangan di depannya.

Mengenai kelalaian pada sistem tersebut, pihak KNKT menegaskan, Kondisi tersebut dinilai sebagai hazard pada hubungan persinyalan Stasiun Bekasi-Stasiun Bekasi Timur dan tidak teridentifikasi dalam proses review desain.

Temuan KNKT juga mengungkap bahwa celah persinyalan ini luput dari tahap pengujian setelah adanya proyek perubahan tata letak Stasiun Bekasi pada 2021. 

Kini, masyarakat menaruh harapan besar pada Ditreskrimum Polda Metro Jaya untuk mengungkap siapa pihak yang paling bertanggung jawab atas melayangnya 16 nyawa tersebut.

Diskomunikasi Pusat Kendali dan Hazard Persinyalan

Masalah teknis tersebut semakin meruncing karena ketiadaan mekanisme komunikasi yang memadai antara PPKP Selatan (pengendali KRL) dan PPKP Timur (pengendali kereta jarak jauh seperti Argo Bromo).